Elektrotechnika

Przekaźniki, przerywacze kierunkowskazów, sterowniki pracy wycieraczek, bezpieczniki, kable, złącza konektorowe, puszki, kostki połączeniowe, gniazda i wtyczki, żarówki (wszystkie możliwe rodzaje), akumulatory. Mamy wszystko!

Coś dla Ciebie! Tabela lokalizacji poszczególnych typów żarówek w Twoim samochodzie. Kliknij obrazek aby przejść dalej.

Elektronika w nowoczesnych samochodach - czujniki...

Oto najważniejszy temat rozwoju samochodów: postępująca automatyzacja indywidualnych funkcji. Obejmuje ona ograniczenia zużycia paliwa i emisji substancji trujących w spalinach, zwiększenie bezpieczeństwa czynnego i biernego, szybszego dostarczania informacji kierowcy, wreszcie zapewnienie niezawodnej jakości i trwałości przez długi okres czasu.
W nowoczesnych systemach elektronicznych kluczową rolę odgrywają czujniki, które reprezentują połączenie pomiędzy fizycznym światem zewnętrznym, a elektroniczną logiką cyfrową.
Gdybyśmy uporządkowali czujniki  według technologii ich wytwarzania, powstałyby trzy różne grupy.

Pierwsza składa się z próbników wykorzystujących technologie optyczne i laserowe. Czujniki optyczne są stosowane do automatycznego przełączania świateł, kontrolowania częstotliwości pracy wycieraczek, czy - najnowsze zastosowanie - do rozpoznawania warunków drogowych - wilgotnej lub suchej nawierzchni, gołoledzi. Elementy laserowe zaopatrują adaptatywny system utrzymywania prędkości w konieczne informacje, ale także autonomicznie kontrolują zasięg oświetlenia i widoczności.

Drugi typ to próbniki termiczne, które stale monitorują poziom i temperaturę oleju. Stanowią część składową systemu, dzięki któremu możliwe staje się uelastycznienie przebiegów międzyprzeglądowych w zależności od indywidualnego przebiegu jazdy.

Trzecia grupa czujników opiera się na zasadzie pomiarów indukcyjnych. Te bezstykowe czujniki potrafią mierzyć kąty i skoki i są bardzo trwałe. Czujniki indukcyjne mogą być robione "na miarę" do różnych zastosowań, na przykład do mierzenia kąta skrętu kierownicy. Jest to konieczne m.in. do pracy systemu elektronicznej stabilizacji jazdy ESP oraz elektronicznego systemu wspomagania układu kierowniczego.

Oferujemy także:

1. Czujniki wału korbowego.
Czujnik ten służy do rejestracji prędkości obrotowej silnika i pozycji wału korbowego. Na podstawie tych wartości wyliczony zostaje impuls dla wtrysku i zapłonu. Są dwa rodzaje czujników wału korbowego: aktywne i magnetyczno-indukcyjne.

2. Czujnik cieczy chłodzącej.
Rejestruje temperaturę cieczy w układzie chłodzenia silnika. Odczytana wartość pozwala urządzeniu sterującemu na korektę ilości wtryskiwanego paliwa podczas jazdy przy rozgrzanym silniku.

3. Czujniki przeciwstukowe.
Stukanie jest niekontrolowaną formą spalania w silnikach o zapłonie iskrowym (OTTO). Ponieważ długotrwałe stukanie może prowadzić do zniszczenia silnika, należy je kontrolować i regulować.

4. Czujnik temperatury powietrza.
Jest to czujnik temperatury zasysanego do silnika powietrza. Zarejestrowana wartość wykorzystywana jest w systemie sterowania pracą silnika, jako wartość korygująca.

5. Czujnik prędkości obrotowej koła.
Wartość prędkości obrotowej kół wykorzystują systemy pomocnicze, takie jak: ABS czy ASR. Jest ona wielkością rejestrowaną przez prędkościomierz oraz system nawigacji GPS, gdzie służy do obliczania ilości przejechanych kilometrów.